昆明办证

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 网约车司机盼补贴红包 价格战恐难现
沉寂多时的美团打车有了新动向,近日北京交通委发布消息称,美团打车、搜谷、星徽出行等3家网约车平台公司取得了北京市网约车经营许可。
2017年年底,在南京测试了十个月的美团打车计划进军北京市场,后因牌照问题搁置。   如今时隔一年,网约车领域世事变迁,获得“京牌”的美团打车是否会挥师北上?补贴战会否再袭?
看新闻说美团打车获得北京市网约车经营许可了,美团打车是不是要进入北京市场了,大家都等着呢
   网约车司机张师傅称。对张师傅来说,美团打车如果挥师进京对他意味着获得高补贴的机会。“去年消息一出来我就注册了,到时候补贴应该不少。”张师傅介绍。
2不过,在各地严监管、上市的美团盈利压力来袭之时,网约车司机期待的补贴大战恐难再现。
 美团已获5地牌照,开2城
近日,北京交通委发布消息称,美团打车、搜谷、星徽出行等3家网约车平台公司取得了北京市网约车经营许可,加上此前已许可的8家网约车平台公司,至此北京市已有11家网约车平台公司。
 12月24日,新京报记者登录美团打车APP,页面提示,“当前城市暂未开通服务,敬请期待。
”客服人员向新京报记者表示,“具体的开城时间请以APP推送为准,感谢您的支持与理解。”
  对此,美团方面表示,交通运输新业态需要依法合规发展,会继续在南京、上海两个城市开展试点工作,待试点工作有进一步进展后,再做下一步决策。
  “北京市场可以说是网约车企业的必争之地,所以美团打车一定会进京,只是时间问题。”互联网分析师唐欣表示。
 2017年12月21日,新京报记者从美团内部人士处获悉,美团点评将在北京、上海、成都、杭州、福州、温州和厦门等七城推广其打车业务。
 此前2017年2月,美团已经在南京试水打车业务,并于当年12月初成立了出行事业部。
然而在美团进京前夕,北京交通委表示,目前“美团打车”尚未依法在本市申请开展网约车业务,尚不具备在本市从事网约车经营的资质。美团打车被泼了盆冷水,随后,美团打车改道登陆上海,与滴滴在长三角角逐。
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    实际上,今年3月美团打车已获得杭州网约车牌照,4月获得成都颁发的《网络预约出租汽车经营许可证》,5月具备了在温州提供网约车服务的资质。7城中仅福州与厦门未获得牌照,但时至今日,美团打车仍局限于南京与上海。
 互联网观察家丁道师认为,“美团打车拿到牌照,进可攻,退可守,短时间内开城的可能性不大。”
 美团打车进京还会补贴吗?还挺怀念之前网约车大战补贴的日子。”用户林先生称,希望美团打车进京的还有网约车司机们。“去年消息一出来我就注册了,到时候补贴应该不少。”张师傅介绍。
  自2012年起,网约车平台竞争激烈,为培养用户习惯,当时的滴滴与快的进行烧钱补贴,随后滴滴合并快的,继续与优步中国进行补贴竞争,直至合并优步中国。当年网约车大战确实令大批用户与司机得到了实惠。事实上,此前美团打车进入上海也引发了一轮补贴价格战。
 “美团打车前三个月对上海司机不抽成,每单只收0.5元信息费,三个月后抽成8%。目前,滴滴快车抽成在20%多。”当时上海的网约车司机刘师傅介绍,美团会根据接单数量给司机奖励,不同时间段奖励额度不同,低的一单奖四五元,高的十元。
 对于用户补贴也挺大,当时上海的宋女士介绍,“美团打车APP显示,4公里距离的总费用为20.23元,前三单每单补贴14元,乘客只需支付6.23元即可。而同样距离,滴滴快车需要19.8元,优惠1元之后,实际需支付18.8元。”然而低价补贴也引来了监管部门的关注,要求其宣传广告中不得出现类似“一元钱出发”、“低价出发”等字样。
  若美团打车进京是否会有价格战?“目前整个经济环境和资本市场并不理想,烧钱打价格战恐怕很难维持。短期内我认为不会有大规模价格战的空间。”唐欣表示。
新京报记者注意到,在滴滴两起安全事故之后,各地监管部门发文再次规范网约车市场。深圳、南京、天津、福建等地都要求滴滴等网约车平台不得低价竞争,南京市提到,“切实维护正常市场秩序,不损害其他经营者的合法权益。”深圳市表示,“在深圳不得妨碍市场公平竞争,不得以低于成本的价格运营扰乱正常市场秩序。”
 丁道师认为,“网约车已进入新的发展阶段,大规模的价格战恐难有,为吸引用户,小幅度的优惠券还会有。”
 11月22日港股盘后,美团点评发布了2018年第三季度财报,第三季度,调整后亏损净额24.6亿元,本季亏损环比收窄。有分析称,美团已经上市,盈利是其必须重视的问题。
  今年三季度,其新业务及其他收入35亿元,同比增长达471.3%,“新业务及其他”为美团贡献了18.1%的收入;去年同期,这一板块在总收入中的占比仅为6.3%。但新业务部分目前尚未盈利,毛损达13亿元,本季度的销售成本从去年同期的3亿元骤增到48亿元,美团在财报中表示,这主要是网约车司机相关成本增长、收购摩拜而产生的物业、厂房及设备折旧增加等。
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